Zbog isparavanja i kondenzacije rashladnog sredstva u zatvorenom krugu, toplinska energija zraka se odvodi i oslobađa u okoliš. To je princip rada bilo kojeg hladnjaka. Stanje agregacije i ostali parametri radne tvari se stalno mijenjaju. Ali većinu običnih korisnika zanima samo jedna karakteristika - tlak freona u klima uređaju.
Pozadina je jasna: mnogi vlasnici privatnih kuća i stanova žele samostalno održavati split sustav, puneći freon na najjednostavniji način koji se nalazi na Internetu. Otkrićemo bit metodologije u 3 faze - teorijski dio, dijagnostiku i upute za dopunu goriva.
Zašto pritisak ne ovisi o količini freona
Freoni koji se koriste u klimatizacijskim sustavima i hladnjacima kruže unutar zatvorenog kruga koji se sastoji od dva izmjenjivača topline (isparivača i kondenzatora), kompresora i leptirasta ventila. U prvom radijatoru rashladno sredstvo prelazi iz tekućine u plinsku fazu, oduzimajući toplinu sobnog zraka, a u drugom se pretvara natrag u tekućinu. Načelo djelovanja podijeljenog sustava detaljnije je opisano u zasebnoj publikaciji.
Podsjetimo: Freon je tvar koja ključa na negativnoj temperaturi (u uobičajenim uvjetima). Za povećanje točke isparavanja / kondenzacije, kompresor se prisilno povećava tlak u krugu.
Tlak freona u sustavu ovisi o nekoliko ključnih čimbenika:
- sobne i unutarnje temperature;
- način rada klima uređaja;
- stupanj onečišćenja izmjenjivača topline i zračnih filtera;
- marke napunjenih rashladnih sredstava;
- drugi, manje značajni faktori.
Reference. Hladnjače u domaćinstvu obično se pune s dvije marke freona - R22 i R410a. Automobilski klima uređaji punjeni su freonom R134a, a stariji modeli imaju R12.
Stvarni tlak radne tekućine mijenja se nekoliko puta tijekom dana zbog vremenskih prilika i prebacivanja načina hlađenja. Količina rashladnog sredstva nema nikakvog učinka, osim ako tvar nije u potpunosti nestala iz sustava. U prilog ovim riječima opisujemo eksperiment objavljen u tehničkom priručniku poznatog autora Patricka Kotzaoglanijana:
- Uzmite 2 zatvorena spremnika koji simuliraju freonski krug klimatizacijskog sustava. Spojite manometre na njih i napunite ih drugom količinom R22 rashladnog sredstva.
- Posude zagrijavamo na istu temperaturu +20 ° C. Sva tri mjerača prikazat će 8 Bar bez obzira na razinu tekućine u spremniku. Zašto?
- Kada se zagrijava, freon isparava, ali plinu je potrebno 30 puta više volumena od tekućine. Faza para brzo ispunjava slobodni prostor i postaje zasićena, tlak u posudama raste. Kad zagrijavanje prestane, očitanja postaju ista.
- Da bismo potvrdili odobrenje, zagrijavamo 2 spremnika na temperaturama od 27 i 34 stupnja. Manometri će pokazati rast do 10, odnosno 12,2 bara, respektivno.
Zaključak. Radni tlak u klima uređaju ne ovisi o volumenu freona unutar sustava, nema smisla mjeriti bez uzimanja u obzir temperature.
Kako provjeriti ravnotežu Freona
Moguće je odrediti nedostatak ili višak freona u krugu podijeljenog sustava prema količini pregrijavanja plina koji dolazi iz isparivača u kompresor. Objasnite ovaj koncept:
- rashladno sredstvo ispareno u unutarnjem izmjenjivaču topline kreće se kroz cijev niskog tlaka do kompresora;
- na putu se para uspije dodatno zagrijati za 5-8 ° C (ako je količina freona normalna);
- razlika između vrelišta tekućine i stvarne temperature plina na usisnoj cijevi kompresora naziva se pregrijavanjem.
Ključni trenutak.Da biste otkrili vrelište freona određene marke u stvarnim uvjetima, potrebno je samo izmjeriti pritisak na usisnoj strani.
Za rad će vam trebati stanica manometra s priključnim crijevima i kontaktni termometar (prikladan je i elektronski pirometar). Dijagnosticiramo ostatak freona prema sljedećim uputama:
- Otkrijte vrstu freona koji se koristi u klima uređaju na tipskoj pločici koja je pričvršćena na vanjsku jedinicu.
- Plavo crijevo koje vodi do manometra (skraćeno LP), smješteno na lijevoj strani razvodnika, spaja se na servisni otvor plinovoda, kao što je prikazano gore na fotografiji. Ima veliki promjer.
- Uključite split sustav za hlađenje pri maksimalnom radu ventilatora. Otvorite lijevu slavinu na mjernoj stanici.
- Očitavanje očistite tek nakon pokretanja kompresora. Zvuk tekuće jedinice dobro se čuje iz vanjske jedinice.
- Otkrijte tačku ključanja vaše marke freona pri izmjerenom tlaku, pomoću tablice.
- Pomoću termometra izmjerite stvarno zagrijavanje plinske cijevi na usisnoj strani. Izračunajte razliku između te temperature i tablične vrijednosti vrelišta.
- Idite na analizu rezultata.
Savjet. Upotreba freonske tablice nije obavezna. Dodatni razdjelnici su također prikazani na manometrima razvodnika, koji odmah pokazuju vrelište freona pri izmjerenom tlaku. Glavno je u početku odabrati ispravnu stanicu na kojoj su oznake primijenjene na rashladna sredstva R22, R410a i R134a.
Analizirajmo primjer prikazan na fotografiji. Strelica pokazuje 5,4 bara, što odgovara vrelištu freona R22 +8 ° C. Izmjerimo temperaturu usisne cijevi i dobijemo, na primjer, +14 stupnjeva, pregrijavanje će biti 14 - 8 = 6 stupnjeva. Dopušteni raspon za sve vrste klima uređaja, uključujući i automobilske, je 5-8 ° C, što znači da je količina freona normalna.
Znakovi nedostatka rashladnog sredstva
Ako kao rezultat mjerenja dobijete pregrijavanje pare veće od 8 stupnjeva, u krugu nedostaje freon. Što se događa s klima uređajem:
- Tekućina ključa u prvom dijelu isparivača i prelazi u plinovito stanje. Para, prolazeći kroz cijevi izmjenjivača topline i linijski odjeljak do kompresora, uspijeva zagrijati.
- Konstantno apsorbirajući vrući plin, kompresorska jedinica slabo se hladi i počinje se pregrijavati, resurs mehanizma se smanjuje.
- Učinkovitost na hladnom se primjetno smanjuje. 1 kg rashladnog sredstva u prosjeku može apsorbirati i prenijeti 50 vati topline - što je manja potrošnja freona u elementima kruga, slabiji je hlađenje zraka.
Bilješka. Problem s nedostatkom rashladnog sredstva nastaje, u pravilu, zbog curenja na valjkastim spojevima bakrenih cjevovoda. Glavni simptom su tragovi ulja na maticama, koji istječu zajedno s radnom tekućinom.
Manjak rashladnog sredstva prate i druge nuspojave:
- na naredbu senzora, split sustav se često isključuje i pokazuje pogrešku;
- kompresor dugo radi u maksimalnom načinu rada;
- cijevi i otvori za posluživanje prekriveni su smrzavanjem, a u naprednijim slučajevima snježni sloj povećava se na rubovima isparivača.
Identični simptomi pojavljuju se na klima uređajima za automobile, jer djeluju na sličan način.
Prevelika ponuda i ostali problemi
Količina pregrijavanja bila je manja od 5 stupnjeva? To znači da u sustavu kruži previše tekućine. Dio tvari nema vremena za isparavanje u izmjenjivaču topline unutarnje jedinice, pojedinačne kapi mogu pasti u kompresor, a to je veliko zbog velikog kvara.
Preporuka. Dolivanje goriva je relativno rijetko - u pravilu nakon održavanja klima uređaja od strane nepismenog osoblja. Ako pronađete problem, trebali biste nazvati uobičajenog čarobnjaka za uslugu, koji će spojiti dodatni hladon ili otkriti drugi problem.
Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, pokušajte sami ukloniti dio freona.Pomoću manometra na razvodniku ili tablici utvrdite koliki bi tlak trebao biti u klima uređaju tijekom normalnog pregrijavanja od +7 ° C i lagano ispuhati mali dio plina.
Nenormalno visoko ili slabo pregrijavanje nastaje ne samo zbog rashladnog sredstva, već i zbog različitih kvarova:
- kapilarna cijev leptira za gas je začepljena;
- neispravan kompresor ili sušilica;
- četverostrani magnetni ventil je neispravan, okreće ciklus na drugu stranu (načini hlađenja / grijanja).
Ti se problemi rješavaju na jedan način - pozivanjem čarobnjaka neznani korisnik jednostavno ih neće moći dijagnosticirati. Ako manipulacija freonom nije urodila rezultatom, nazovite servisni odjel.
Dolivanje goriva tlakom i temperaturom pregrijavanja
Želimo vas odmah upozoriti da se ova metoda dodavanja freona smatra nepouzdanom, mada mnogi hladnjaci pune freon "okom", fokusirajući se samo na pritisak. Najbolji i najispravniji način punjenja je potpuno zamijeniti rashladno sredstvo pražnjenjem sustava i punjenjem po težini, kao što je opisano u našem priručniku.
Pored termometra i razdjelnika, trebat će vam:
- šesterokutni i otvoreni ključevi;
- elektronska vaga (pogodna za kuhinju);
- Freon tražene marke (naznačen na pločici vanjske jedinice).
Važna točka. Različite vrste rashladnih sredstava imaju različita fizička svojstva. Koncept zamjenjivosti ili kompatibilnosti ovih tekućina izostaje kao takav, prikladan je samo plin naveden na pločici rashladne jedinice. U domaćim klima uređajima koriste se marke R22 i R410a, u automobilima - 134. freon.
Prije svega, pazite da nema propuštanja, jer u protivnom riskirate uzalud trošiti vrijeme i trud. Prilikom punjenja goriva slijedite upute:
- Spojite crijevo s mjerača LP na servisni otvor, a srednju žutu cijev na plinsku bocu u skladu s donjim dijagramom.
- Otvorite ventil cilindra i ispuhajte creva iz zraka tako što ćete otvoriti visokotlačni ventil na sekundu (s desne strane razvodnika).
- Stavite posudu s hladonom na vagu, nula očitajte. Prilikom izlijevanja Freona R410a, cilindar se postavlja naopako.
- Uključite klima uređaj za hlađenje i otvorite servisni ventil, najprije odvrnite zaštitni poklopac.
- Otvarajući LP ventil (s lijeve strane mjerne stanice), upalite freon u krug malim obrocima, doslovno 30 grama. Vodite se elektronskim vagama.
- Nakon izlijevanja svakog dijela, isključite slavinu i izmjerite temperaturu plinske cijevi 1-2 minute. Ako je potrebno, poslužite sljedeću partiju. Zadatak je smanjiti pregrijavanje na normalnih 5-8 ° C.
- Na kraju točenja goriva jedan po jedan zatvorite razvodnik, servisnu cijev i ventile cilindra.
Primjer. Ako je ranije temperatura glavnog plina pri tlaku od 5,4 Bar bila +17 ° C, pregrijavanje je doseglo 17 - 8 = 9 stupnjeva (Freon R22). Dakle, potrebno je postići hlađenje cijevi na + 14 ° C kako bi se zadovoljila norma.
Tehnologija za punjenje podijeljenog sustava za pregrijavanje i pritisak detaljno je opisana u videu:
Zaključak
Obično pitanje potrebnog tlaka freona unutar klima uređaja nervira stručnjake za hlađenje u učionici. Morate shvatiti da u prirodi ne postoji točan odgovor, jer ovaj parametar ovisi o mnogim čimbenicima i često se mijenja. Uvijek biste trebali uzeti u obzir kombinaciju dviju karakteristika - tlak - temperatura, jer u protivnom smetnja "razdvajanju" može dovesti do ozbiljnih oštećenja.